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照片上布什夫妇扶着的是永久牌自行车华夏汽配网报道,中国自行车博物馆作为霸州市博物馆的一部分

  一个人的某种品质,或一个物品的某种特性给人以非常好的印象。在这种印象的影响下,人们对这个人的其他品质,或这个物品的其他特性也会给予较好的评价。

1989年年初,时任美国总统的乔治布什准备来华访问,美国驻华大使馆为配合布什访华,多散发了一本介绍布什的画册。有一天,新华社天津分社新闻发展公司的几名编辑和行政人员在翻看这本画册时,看到其中有一张布什1975年任美国驻中国联络处主任期间,与妻子芭芭拉在天安门广场手扶自行车的合影,当时,布什倡导民间外交,因此俩人经常骑自行车穿行在北京的大街小巷。这张照片照得很好,布什夫妇面带微笑,表情生动自然。

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“永久”牌 从“熊球”到车形艺术字

这是一辆专门用来放电影的自行车,也算是特种车辆了。车子产自唐山,品牌是“龙凤”,四十岁往上的河北人,对这辆车子应该不会陌生。

  名人效应是一种典型的光环效应。不难发现,拍广告片的多数是那些有名的歌星、影星,而很少见到那些名不见经传的小人物。因为明星推出的商品更容易得到大家的认同。一个作家一旦出名,以前压在箱子底的稿件全然不愁发表,所有著作都不愁销售,这都是光环效应的作用。

外国首脑到访,按惯例,接待国都要赠送礼品,这些礼品被誉为国礼。赠送礼品都是有讲究的,国礼更是如此。我直观地感到,赠送的原则应该是要送对的,不送贵的。高档轿车在美国几十万美金一辆,而最好的自行车才几十美元。送礼要看国情,动感情,表真情。到北京找相关部门一商量,大家都觉得布什夫妇喜欢骑自行车,赠送自行车不失为最好选择。上层人士也以为没有比这个更好的方案了。就这样,赠送自行车的决定出乎意料顺利地获得了共识。

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“飞鸽”牌 鸽子呈现出左右的变化

这是凤凰锰钢“18型”自行车,也是凤凰众多型号中最好的自行车。也是许多老自行车玩家淘弄的抢手货。

  点评:因为喜欢,所以爱屋及乌。

好的礼品要收到显着的宣传效益,一定有好的媒介传播。当晚,我在北京烤鸭店摆了饭局,邀请参与这次外事报道的人民日报、新华社和中央电视台编辑共进晚餐。席间华夏汽配网采编,我把这次公关活动的背景、天津自行车厂的相关信息和突出的报道重点供应给编辑并向他们提出了报道设想和建议。

1981年秋,湖北应城农民杨小运超额出售公粮两万斤(征购任务8530斤),国家问他想要什么奖励,杨小运回答:我想要一辆“永久”牌自行车。
在乡村,永久自行车被誉为“不吃草的小毛驴”,“能顶一个劳动力”

“永久”牌自行车的前身是新中国成立前上海昌和制作所生产的“铁锚”牌自行车,由于是日本人生产,所以又被称为“鬼子车”。解放后,工厂决定放弃原有品牌,转而设计并推广一个新商标。由于当时我国同苏联的特殊关系,新商标被设计成一只肥硕的北极熊站在地球仪的顶端,并暂定名为“熊球”牌。后来因为“熊球”不太好听,厂家几经讨论,最终决定采用“熊球”的谐音“永久”来作为商标名称。1949年底,第一代“永久”牌自行车诞生了。

这是红旗自行车厂开发的一款特种自行车,有点类似于三轮躺车,可惜没能通过性能试验和质量检验,所以也就没法量产,最终只做了200辆原型车。对于自行车玩家,则成了抢不到手的抢手货。

  天津自行车厂把自己的想法告诉了新华社,愿意把飞鸽牌自行车作为礼品,送给布什夫妇。新华社认为这是个好办法,于是将这个想法又上报给了国务院。国务院对这件事十分重视,最后答应以刚投产的飞鸽QF83型男车和QF84型女车作为送给布什夫妇的礼品车。

照片上布什夫妇扶着的是永久牌自行车华夏汽配网报道,永久牌自行车的商标清楚可见。分社的几位同事近乎说笑的调侃,触动了我的神经。当时,我担任新闻发展公司的经理,负责全分社的经营业务,凭我二十年当编辑的素养,深知新闻单位经营是离不开发展新闻,追求第一的本能神经,让我感到或许这将是可能成功的第一公关活动。社会效益、经济效益、政治效益都涵盖其中。

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(原标题:自行车老标牌上的时代记忆)

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1989年2月25日傍晚,布什夫妇到达北京,李鹏总理和夫人朱琳在钓鱼台国宾馆18号楼会见了布什夫妇并向他们赠送了这两辆飞鸽车。每辆车上还挂着一个由彩线编织的民族挎包,里面装着自行车使用说明书。布什夫妇齐声说:啊!这车子真漂亮!

飞鸽诞生后,创造了许多令人骄傲和自豪的第一:

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  光环效应又称晕轮效应,它是一种影响人际知觉的因素。这种爱屋及乌的强烈知觉的品质或特点,就像月晕的光环一样,向周围弥漫、扩散,所以人们就形象地称这一心理效应为光环效应。和光环效应相反的是恶魔效应。即对人的某一品质,或对物品的某一特性有坏的印象,会使人对这个人的其他品质,或这一物品的其他特性的评价偏低。

礼品车选好后,就用我们分社当时仅有的一辆大发车送到了北京钓鱼台国宾馆18号楼。等待第二天由李鹏总理夫妇赠送给布什夫妇。但当天午后试骑时发现,那辆男车的后轴有裂纹,很着急,返回天津已不可能,只好让飞鸽厂驻京专卖店马上去更换,解了燃眉之急。

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  当2月25日李鹏总理将这两辆自行车作为礼物送给布什夫妇时,他们显然十分高兴,并当场表示明天就会骑一骑。这个场面被全世界上百家新闻单位进行了报道。通过新闻的传播,飞鸽牌自行车开始名扬全世界。天津自行车厂抓紧时机,加快了向美国出口自行车的步伐。不久,造型新颖、性能可靠的飞鸽牌自行车就源源不断地飞到了美国。借助于布什夫妇,飞鸽牌自行车终于打开了海外市场。

看到这张照片,几位同志调侃式地开着玩笑,何不把飞鸽自行车送给布什,让他为我们做个大广告,我们也可收取公关费,一举两得。

那时候一个帅小伙

“凤凰”牌 独树一帜的五彩立凤

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  现在,阿迪达斯的足球运动鞋几乎无人不知,无人不晓。但是,没有几个人会知道,这家德国的体育用品公司是怎样出名的。其实,它的闻名于世,全赖于很好地利用了奥运会这个资源。

近期,在中国对外友好协会为87岁高龄的美国前总统乔治布什举办的温情晚宴上,协会将20多年前由李鹏总理赠送的飞鸽自行车的模型赠送给老布什,老布什高兴地接纳了,并邀请中国对外友好协会代表团参观他的博物馆。

时尚的新“永久”

对于“二八大杠”您也许有所耳闻,这是老一辈人给车轮直径28寸、带横梁的“凤凰”牌自行车起的绰号。1958年,上海市统筹267家小厂合并组建成上海自行车三厂,该厂最初生产的是“生产”牌自行车,但由于“生产”牌商标呈齿轮图形,比较普通,也不能体现自行车产品轻快的特点,因此企业有意以新品牌和新商标取而代之。1958年6月12日及14日,上海自行车三厂分别在《解放日报》《文汇报》上连续两次刊登了《征求牌名商标广告》,没想到反响十分强烈,十天内就收到投稿千余封。其中,一位周姓艺人画了一幅仪态秀美的飞凤图案,并用文字写道:“凤凰好,飞翔轻快,是民间吉祥之物,受人民喜欢。”后来,这幅飞凤图案在自行车厂全体员工的评议中,获得了90%以上的赞同,“凤凰”牌自行车由此诞生。“凤凰”标志取得了非常好的宣传效果,不久后便谓家喻户晓,以飞凤为商标的“凤凰”牌自行车一时供不应求,还向东南亚出口,从此蜚声海外。

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  中国天津的自行车品牌飞鸽得以扬名海外,也是因为很好地利用了名人效应的结果。

于是,在征得飞鸽自行车厂领导同意之后,我们就启动了公关活动的车轮。

由中国人自主研发的

“红旗”牌 “红旗”二字出自毛主席之手

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  企业怎样才能让自己的产品为大众了解并接受?一条捷径就是让企业的形象或产品与名人相粘连,让名人为公司做宣传。这样,就能借助名人的“名气”帮助企业聚集更旺的人气。要做到人们一想起公司的产品就想到与之相连的名人。

有关于当年赠送老布什飞鸽自行车的新闻,中国外成千上万的媒体作了充分的报道,许多媒体多次披露赠送国礼飞鸽的阶段。但大多数信息都有不确之处。作为这次公关活动的决策者、组织者和实行者,我觉得有责任把这个阶段讲清楚。

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“红旗”与“飞鸽”同在天津生产,起初“红旗”生产条件落后于“飞鸽”,所以销路不太好。后来,“红旗”有意追赶超越,其在努力提高产品质量的同时,还独辟蹊径,推出了一系列加重车型,其中“红旗”牌710毫米农用加重自行车很快得到了市场的认可,销量大增,它还被广大消费者亲切地称为“不吃草的小毛驴”。

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  1954年,世界杯足球赛在瑞士举行,年事已高的阿迪推出一个新品种–可以更换鞋底的足球鞋。决赛那天,体育场一片泥泞,匈牙利队员在场上踉踉跄跄,而穿阿迪达斯的德国队球员却健步如飞,并首次登上世界冠军的宝座。阿迪达斯新型运动鞋又一次引起轰动效应,马上,整个联邦德国乃至全世界的体育界,都成为阿迪达斯的商业舞台,产品几乎供不应求。

有的报道说,赠送的两辆飞鸽车是特制的华夏汽配网采编。事实上,这是两辆极为普通的飞鸽车,一辆是绿白相间的男车,一辆是红白相间的坤车。这两辆车都是我在成品库里选定的。当时,厂里领导把他们生产的几种型号的自行车都拿出来让我挑选,其中有高档跑车,也有变速车,我最终选定的是两辆时价仅为100多元的普通车,尽管车的质量和功能不是最好的,但我感到了这两辆车是最漂亮的、最时髦的,也是最合适的。

中国不仅拥有数量惊人的自行车,

近年来,在绿色低碳新风尚的推动下,新兴产业“共享单车”在国内发展迅猛,一些西方媒体惊呼:“中国这个自行车王国又回来了!”回顾上世纪中后期我国生产的自行车,其中“永久”“凤凰”“飞鸽”“红旗”号称“四大名车”,这些经典品牌已成为几代人共同的记忆。现如今,这些爷爷辈的自行车基本销声匿迹了,但仍有藏者留下了它们的老标牌,作为青春岁月的留念。

这是末代皇帝溥仪当年骑过的自行车(德国蓝牌,产于1912年)。据说他为了在故宫中骑车,曾锯掉了许多宫内的门槛(溥仪1906年出生,1912年退位,1924年被冯玉祥撵出故宫)。

  1989年2月,正为开拓海外市场犯愁的自行车厂领导得到了一个消息:新当选的美国总统布什即将访华。领导们眼睛一亮,认为有办法了。原来,布什夫妇是一对自行车迷,酷爱自行车运动。他们想从这一点找到打开海外市场的突破口。

从单纯的代步、载重,到竞技比赛和休闲健身;从工人最流行的交通工具和炫耀的家当,到年轻人展示个性的载体,这些老品牌的自行车从未离开过我们。

“飞鸽”标牌的设计元素自始至终没有太大变化,最显著的区别是鸽子的朝向分为左右两种。一开始,“飞鸽”标牌上的鸽子头朝向右车把,而在1968年,由于受到“一律执行左的革命路线”的影响,鸽子头从此改为朝向左车把了。

连续写了六篇我国自行车历史钩沉的文章,基本上谈的是史实,且文字居多,估计大家都看腻歪了。正好最近在京城办事,索性拿出了一天时间,特意前往距离京郊不远的霸州市,专门造访了“中国自行车博物馆”。

  在外人看来,阿迪达斯运动鞋似乎与冠军有着某种必然的联系,穿上它就意味着成功。其实,这种必然联系来源于阿迪多次对成功者的准确预测与选择。也就是说,只有把握好产品的推出时机,才能借名人声誉创出名牌产品,而这也成为了阿迪达斯得以成功的良策。

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说起改革开放初期的“潮人”装扮,那肯定是如一些电视剧中所说的:“身穿梅花运动服,脚蹬回力运动鞋,骑着28飞鸽前来报到”。“飞鸽”牌自行车的前身是民国时期天津的“胜利”牌和“中字”牌自行车,新中国成立后,天津自行车厂解析荷兰菲利浦、日本堀井和英国凤头等名车特点,以300名职工组成研发团队,仅用两个月就研制出10辆兼具坚固、耐用、轻快、美观等特点的自行车。有工人觉得这些车子的两个轮子就像一对翅膀,当时又正值世界和平运动,于是提议:“就叫飞鸽吧”,大家一致同意,“飞鸽”牌自行车由此诞生。

这是飞鸽28自行车当年用于定型的十辆自行车之一,时光飞逝六七十年,还能完整保留,实属不易。

  1970年,墨西哥世界杯足球赛开幕,人们惊异地发现联邦德国名将乌韦·赛勒尔在绿茵场上驰骋如故。而在此之前他腿部受伤的消息已传扬多时,许多人都在深深地为他惋惜。阿迪特意为他赶制了一双球鞋,使他得以重返球场。赛勒尔的这双鞋自然又一次成了赛场新闻而传遍世界,阿迪达斯又身价倍增地和明星的名字联在一起。

经历了几次生死存亡的考验,2014年,“飞鸽”的生产规模在自行车成车厂中居第二位。

老辈人中曾流传着一句顺口溜:“飞鸽快,永久耐(结实),红旗加重也不赖。”“红旗”牌自行车诞生于1966年,虽问世较晚,但其以上乘的质量和良好的性能后来居上,特别是在上世纪70年代末到80年代初,“红旗”与“飞鸽”并驾齐驱、风靡全国,成为时髦青年的标配。

中国自行车博物馆作为霸州市博物馆的一部分,展区被安排在了博物馆的四楼,分为东西两个展区,东边为国产自行车展区(里面偶尔也夹杂一些外国车),西边为外国自行车展区,这张图片拍摄于连接东西展区的大厅里。

  天津自行车厂是一家百年老厂,也是世界最大的自行车制造厂之一。它制造的飞鸽牌自行车行销神州大地,极受消费者欢迎。但是,作为一家世界级的自行车生产厂家,仅仅满足于国内市场是远远不够的。天津自行车厂为把自己的自行车推向世界,费了不少的劲,但都不得门径。

“二八大梁”是50、60后青春里靓丽的风景线,“二八大梁”后座是70、80后小伙伴对父亲年轻岁月最温暖的记忆!

1952年,“永久”牌自行车年产量已达28767辆,占当时全国自行车产量的三分之一以上,成为新中国自行车行业中最耀眼的明星。现如今,早期的“熊球”商标在市场上已十分罕见,比较多见的是1957年由画家张雪父设计的“永久”牌商标。这个商标十分经典,它以汉字“永久”变形成为一个自行车外形的标志,简洁直观,极易识别,这个标志对传播和推广“永久”牌自行车起到了非常大的作用。目前藏市上最为多见的“永久”标牌是上世纪80年代的“永久”牌自行车铝标,规格为5.8厘米×5厘米,其中品相较好的能卖到60元一枚。

后续我将会把丰富的外国自行车实物图片分享给大家,但愿能带给大家身临其境的感受。

  以后,每逢有新产品问世,阿迪总要精心选择试穿的运动员和产品的推出时机。

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这是天津自行车二厂所产的麒麟牌自行车,虽说与红旗同出一门,却远没有红旗那么有名。

  名人本身不能为企业创造什么价值,但是其在公众中的无形影响力却是企业求之而不得的。所以,要想使你的产品迅速为大众所知,打开销路,最好的办法就是找名人为你做广告。

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自行车老标牌里最受关注的当属“永久”牌。在那个自行车比较昂贵的年代,耐久度是衡量自行车性能的最重要指标,而“永久”牌自行车的耐久度无出其右,因此它在老一辈人心中享有至高无上的地位。据说上世纪五六十年代,生产“永久”牌自行车的上海自行车厂每天都要收到来自全国各地的“要车信”,它们被摞在厂长案头,时间一久连窗户都被挡住了。

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  阿迪达斯足球鞋走向世界的契机是1936年的奥运会。这一年,公司创始人阿迪·达斯勒突发奇想,制作了一双带钉子的短跑运动鞋。怎样使这种样式特别的鞋卖个好价钱呢?为此阿迪颇费了一番脑筋。他听到一个消息:美国短跑名将欧文斯最有希望夺冠。于是他把钉子鞋无偿地送给欧文斯试穿,结果不出所料,欧文斯在那届运动会上四次夺得金牌。当所有的新闻媒介、亿万观众争睹名星风采时,那双造型独特的运动鞋自然也特别引人注目。奥运会结束后,由阿迪独家经营的这种定名为“阿迪达斯”的新型运动鞋便开始畅销世界,成为短跑运动员的必备之物。

飞鸽厂的前身是1936年日本人在天津建立的昌和工厂,从日本进口零件组装,生产“铁锚”牌自行车。抗战胜利后国民政府接管“昌和”,改品牌为“胜利”“中字”。

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这是可以坐在轮子中间骑行的独轮自行车,也是2008年北京奥运会开幕式《光束飞轮》节目的表演用车。

自行车品牌也曾辉煌一时,

晚期比较常见的“红旗”标牌被称为“小红旗”,其设计背景采用的是一面比较写意的漫卷红旗,中部有红旗的拼音缩写“HQ”,两字母相叠,造型为边缘上卷的白色艺术字,形如自行车车轮。目前市场上“大红旗”标牌的价格高达50元,“小红旗”标牌则在10元以内。

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(1989年,美联社记者拍摄的“老布什骑车”。)

早期“红旗”标牌被称为“大红旗”,画面较为写实,在三面迎风招展的红旗上,印有毛主席题写的“红旗”二字。值得一提的是,红旗轿车与《红旗》杂志也用了这两个字。据说,当时毛主席想把“红旗”二字写出迎风招展的感觉,因而数易其稿。细看这“红旗二字,确实飘逸而不失庄重。

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目前市场上“飞鸽”标牌价格不高,但造假现象比较严重,与真品相比,假标牌加工较为粗糙,造型规格不准,表面氧化呈黄色,较暗淡,涂漆含糊不清,红漆部分色泽偏朱红色。

与外国自行车展区相比,国产自行车展区还是略显单薄,因为所展品牌仅仅局限于永久、飞鸽、凤凰、红旗这样几个大品牌身上。国内曾经遍地开花的自行车品牌,绝大多数并没有赢得一席之地,这是一大缺憾。

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上世纪60年代,“凤凰”牌自行车最为经典的“立凤”商标出现,它展示了凤凰昂首挺立的傲人姿态,寓意自行车良好的稳定性和优雅的骑行效果,五彩的羽毛象征着人民对未来美好生活的憧憬。如今市场上“凤凰”牌自行车的标牌以立凤为主,价格不贵,上世纪七八十年代的五彩立凤商标只需几元、十几元就能买到。

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中国唯一作为国礼多次赠送外国国家元首的自行车

“飞鸽”牌商标在细节上曾出现过一些变化,早期的“飞鸽”标志比较传统,标牌上方为一只飞翔的白鸽,造型写实,中部“飞鸽”全拼呈现出流畅的艺术字体,下方还特别注明“中国天津自行车厂制造”。晚期“飞鸽”标牌上白鸽的形象变得比较写意,中部为“飞鸽”的拼音缩写“FG”,下方为产地“天津”,除字体稍作夸张外,也没有作太多的修饰,这样的改进使得标牌整体设计显得更加简洁明快。

虽说冠有国字号的名号,估计真正知道它的骑友不多。正好给大家换换口味。我且以图片为核心,用解说点评的方式来带大家逛逛(图片全用手机拍摄,限于光线条件,与专业相机比可能会有一些不足)。

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飞鸽也玩过双梁,就像服装一样,某个时期可能流行这个款式。

1979年,“永久”进入美国市场后受到广泛欢迎。当时,时任美国驻华联络处主任的布什还特意骑了永久自行车和他的夫人芭芭拉在天安门金水桥畔摄影留念。

这也是一辆个性十足的车子,其踩踏方式不像主流自行车一样作圆周运动,而是上下踩踏。记得前不久好像看过一个类似的新闻,说的正是关于上下踩踏的自行车。

一样风光……

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